10月10日，《南宁市城市近期建设规划(2006-2010)》通过自治区级评审，“一主两副多核”的沿江串珠式的“多中心”南宁未来5年城市空间体系跃然而出。

5年间南宁将扩大50平方公里

本次近期建设规划确定的社会经济发展目标是以城市的工业为核心，力争到2010年，全市生产总值、工业总产值突破1000亿元，产业结构比重调整达到12.2：36.5：51.3。城市建设目标是建设全国最佳人居环境的“中国绿城”，构建国内外饮食文化荟萃的美食天堂，发展商业贸易和旅游，打造现代休闲体验为主的旅游胜地。

据有关调查统计结果，到2004年底，新南宁市中心城市建成区实际城市人口规模为162.45万人，城市建设用地面积达到了170平方公里。根据分析预测，规划确定2010年中心城区人口规模将达到210万人，城市建设用地规模控制在216平方公里左右。

重点启动建设五象新区

规划确定城市未来的发展方向是向东——完善凤岭片区、仙葫片区，加快建设龙岗片区；向西——加快相思湖新区建设步伐；向南——提升江南片区，启动建设五象新区。

城市近期重点发展方向根据“以邕江为轴线，西建东扩，完善江北，提升江南，重点向南”的战略目标，规划建议重点启动建设五象新区。

此次规划提出了整个城市的建设重点并排出了建设时序。即完善凤岭、东沟岭、仙葫片区，优先和重点安排五象新区建设，以此带动邕宁、江南区域的发展，同时加快西部相思湖新区建设；加快工业区、经济园区建设与整合，重点推进两个国家级开发区和四大物流园区建设；加快旧城更新改造，加强对土地供应和房地产的宏观调控，建立完善的住房供应体系，配套完善公共服务设施，建设宜人的居住环境和和谐社区。

同时，结合堤路园建设，按照观光、旅游、休闲为主的定位，加快开发改造邕江两岸，优化沿江产业布局，高速经济结构，带动沿江交通、商贸、餐饮、旅游、文体、房地产等服务业的发展，形成若干个优势突出、环境优美、带动性强的服务功能区，吸引更多的人流、物流、资金流、信息流，努力把邕江两岸建设成为首府最具活力的特色鲜明的经济带。

沿江串珠式的“多中心”城市空间体系

规划确定了“一轴两带”的城市发展轴线，并提出了“一主两副多核”的沿江串珠式的“多中心”城市空间体系。

“一主”即中心片区的老中心和紧邻邕江南岸中心共同构成联系邕江两岸发展轴的中心聚合枢纽。“两副”即南部五象副中心和西部相思湖副中心，副中心和其他服务内的城市组团将成为疏解中心区吸引力的“反磁力”集团，以有效缓解中心组团的压力。“多核”为各片区内承担不同功能的各种中心。中心与所处组团将成为重要的城市功能增长核，通过适度综合建设能够降低对中心区的依赖。

加快推进轨道交通建设

规划确定要加快推进大容量的轨道交通建设，改善和提升公共交通条件。

在未来5年内，将加快开展东西向轨道1号线的前期研究，启动建设1号线工程。该线路长约22.5公里，共设置主要站点22座。同时加快开展其他轨道线路和轨道网络的前期研究，合理控制沿线土地。加强轨道交通与常规公交的衔接，以轨道站点为核心建设换乘枢纽，加强对未来换乘枢纽和节点区域的控制和管理。

建四大物流园区

为加快推动工业、商业、运输、货运代理、联运、仓储配送等物流资源整合，大力培育重点物流企业，加快建立现代物流配送体系，加快建设区域性物流中心，规划提出中心城区近期主要整合和集中发展4个物流园区，重点建设一批物流项目。

江南物流园区和玉洞物流园区两个园区为区域级物流园区。江南物流园功能定位为铁路—公路联运枢纽、工业仓储、工业配送、第三方物流、专业批发等组合式物流园区。规划到2010年，建设规模约65公顷，年物流能力达120万吨。玉洞物流园功能定位为面向东盟的商贸型物流园区，主要担负南宁市及广西区外贸物资和大宗工业品跨区域物流服务，同时也将是南宁市未来国际集装箱多式联运中心。将结合南宁铁路站场改造和公路主枢纽玉洞交通物流中心项目进行合并建设。规划到2010年，建设规模约80公顷，年物流能力达150万吨。

另外还将建设两个市级物流园，即功能定位为南宁市农资、农产品及建材等其他产品(商品)贸易的集散和辐射周边地区提供高效的物流服务的金桥物流园，以及功能定位为综合型物流园区，主要服务于生产资料物流服务需求，兼顾家具、汽车及零配件销售的安吉物流园。