“经济危机”是2008年的热门词汇之一，许多商海中搏击的商人不可避免也感受到了来自大洋彼岸惊涛骇浪的冲击。然而，广西四川商会会长、广西桂嘉汇集团董事长罗先友在2009年伊始就嗅到了春天的气息，在11日召开的广西四川商会·广西桂嘉汇集团2009新春联谊会上，罗先友对未来充满信心，他认为借着中国—东盟博览会的东风，南宁的企业一定会变危为机。

随着南宁的日益发展，许多物流企业发现东盟商机的潜力，他们抢抓机遇，加强企业管理，他们相信2008年经济危机的阴霾很快就会散去。

优势凸显 商机无限

2008年，由美国次贷危机引发的全球性金融危机，让南宁的许多企业感受到前所未有的压力。“这既是挑战，也是机遇。”罗先友胸有成竹。

罗先友拥有这样胆大的气魄，主要是看到南宁的发展趋势给他的“鼓励”。

罗先友说，随着中国—东盟自由贸易区进程的加快，这就意味着亚洲将建成全球最大的自由贸易区，这一区域覆盖约18亿人口，国民生产总值约2万亿美元，拥有巨大的消费市场，而广西是中国大西南的出海通道，是东盟贸易往来的桥头堡，与东盟各国贸易往来由来已久，各种商贸活动已忧为中国-东盟贸易往来的组成部分。南宁身兼广西首府、大西南出海通道、中国—东盟桥头堡三重区位优势，地处中国西部、珠三角经济区及东盟三大经济圈的叠加中心，发展潜力无限。

据了解，随着北部湾经济开发区战略的实施，南宁市已成为北部湾经济区的核心城市，南宁作为区域性物流中心的地位日益显现。记者从南宁市招商局获悉，南宁为全力打造区域性国际物流基地，积极推进一批重大物流项目建设，以项目为载体加快物流产业发展，从2002年到2007年，南宁市货运量从3282万吨增长到8635万吨，年均增长率达到30.1%。

物流航母 激活经济

正是基于这一点，许多物流企业慕名而来，从看好南宁到实质性的投资，托起南宁现代物流的大发展。

安吉物流园区、金桥物流园区、沙井物流园区、五象物流园区、吴圩空港物流园区……一个个品牌物流园区加快建设步伐，吸引越来越多的境内外资金投向南宁物流，南宁物流业借势腾飞，成为经济发展的强大推动力。

此外，金桥物流园区、沙井物流园区等物流园区正在加紧建设、玉柴南宁国际物流中心、金桥农产品批发市场和金源国际汽车城等物流项目先后落户金桥物流园区，入驻沙井物流园区的东盟国际工业原料产品物流城、广西国际农产品物流中心两大项目正在开展征地工作。

2008年12月5日，东盟－川桂物流园第一期项目开工建设，更为南宁物流业发展画也浓墨重彩的一笔，成为打造北部湾物流全局的关键一环和重要棋子。东盟－川桂商贸物流园作为北部湾（广西）经济区的重点项目，立足南宁，覆盖广西，幅射西南，走向东盟，是重要商贸物流集散基地，项目用地3000亩，建设面积300万平方米，总投资36．5亿元人民币。他们计划用三年时间，把项目建成集大型购物中心、高档专业市场、专业批发市场为一体的国际商贸城。建成后不但拥有成熟的商业设施、配套住宅、办公写字楼、仓储设施，而且将成为消费者和商家提供一流的购物和经营环境，成为广西南宁新的核心商区。

抢抓机遇 化危为机

正是在这样的机遇和商机面前，南宁的物流企业信心十足地面对“寒冬”。他们决心抢抓机遇，变危为安。

在采访中记者了解到，许多物流企业从积极拓展融资方式，改善企业资金环境开始抓起，并加强现金流管理，有效巩固资金链，在内部管理上，充分挖掘内部潜能，节能降耗，降低成本，使产品的成本效益最大化……

“国家的经济发展是呈波峰式的前进发展，高潮过后是低谷，低谷过后是高潮。”罗先友如是说。

在这种认识上，罗先友用了一种平和的心态来认识此次经济危机。他认为，这次经济危机对于一些有实力的企业而言，是一次机遇，因为在这种经济的低潮中，有部分资源价格下跌，这对于企业而言意味着成本减少，但这也并不意味着企业就可贸然投资，一定要牢记“高潮时要谨慎，低谷时要大胆”，投资需要建立在对市场的把握下，必须有100%的把握，永远跟着市场走，不要看短线，要看长线。

罗先友说，近年，南宁至各地的高速公路网络已陆续建成，国家还将投资1000亿元建成6条铁路线，就此，把广西与区外空间大大缩短，中国－东盟博览会落户南宁，使南宁中心城市地位不断提高，商业凝聚力不断加强，国内外大量商业资源的涌入，各地商贸物流资源纷纷向南宁靠拢，国内外客商也纷纷寻找、抢滩南宁的有利时机，南宁主导广西市场的格局正迅速形成，这种有利因素叠加下，届时，南宁区域性国际物流基地的蓝图逐步变为现实。（记者黄敏）