南友高速公路建好后，南宁市民发现最大的变化，就是早上从越南摘下的水果，最快6小时就可运到南宁，市民当天就能吃上不隔夜的新鲜东盟水果。随着中国—东盟自贸区协议签订，广西与东盟国家交通运输合作领域获批开通国际道路运输线路22条，其中南友高速公路等10条线路已开行， 拓宽了这一片土地的贸易经济发展的同时，也给南宁市民生活带来真真切切的影响。

越南水果

早上摘下午吃进南宁人嘴

2005年12月28日，我国通往东盟的第一条高速公路———南宁至友谊关高速公路建成通车。这条全长179公里的“南疆国门第一路”成为我国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路通道。

中国—东盟自由贸易区凭祥物流园的一位负责人接受记者采访时称，有了这条通道，早上在越南采摘的新鲜水果，经过装车、出车、报关等程序， 最快六七个小时就可运到南宁。也就是说，上午9时摘下的越南水果，当天下午3时南宁市民就可吃到嘴里。而在高速公路开通之前，人们吃到的往往已是隔日的水果。

曾有媒体报道，2006年，第二届中国—东盟博览会举办之际，时任越南国家副总理的阮晋勇（注：现越南总理），专门驱车从河内沿着新修成的南宁至友谊关高速公路来到南宁，路上实际耗时3个多小时。在车上，阮晋勇就曾感慨地说，高速公路使异国他乡变得如此近。

凭借便利的交通、先进的交通工具，传统地理概念中遥远的点与点之间的矩离大为缩短 。从广西凭祥到越南谅山市的陆路通道只有18公里，到越南首都河内市仅180公里；而南宁到泰国首都曼谷的直线距离约1200公里。若东盟国家都建设了现代化的高速公路，从南宁出发，当天就可以经越南、老挝到达泰国或柬埔寨。

坐车乘机

交通四通八达任君选择

发达的交通网络，不仅缩短了中国与东盟国家之间的距离，也改变了许多人的出行习惯。

多年来一直往来南宁和越南河内之间的生意人老许，以前为了赶时间，经常会坐飞机飞往河内。自从今年广西运德开通了往河内的旅游班线后，坐快巴从南宁到河内，不过几个小时。又省时又省钱，老许从此爱上了这条班线。

“从公路出行，南宁至越南河内仅6个小时；南宁至越南中部的岘港也只需27个小时……” 广西运德国旅的领队罗艳薇说，目前广西运德每天都有旅游班线开往越南下龙、河内、海防、西宁、岘港等地方，到越南首府河内就像到桂林兴安一样的方便，不仅吸引了众多到东盟出游的市民，不少商人也喜欢借道旅游班线前往东盟掘金。

福建的成衣商人吴河山算是这些旅游班线中相对特殊的一个“粉丝”。 2006年吴河山开了一家大型成衣公司，从香港、台湾接订单，再进原料去越南加工成成衣 。今年9月27日他从广州坐班车来南宁办业务，刚到埌东汽车站就看到南宁至越南岘港旅游班线的宣传横幅，而他也恰好要去岘港，于是就参加了南宁至越南岘港的自助游。

此前吴河山去越南，一般是先乘车到广州 ，再乘飞机到胡志明市，行程1个多小时，费用3000多元。那次借道南宁乘坐旅游班线去越南，整个行程不到1000元，比飞机出行节省了三分之二。 但吴河山也承认，公路出行的缺点就是运行的时间太长，如果有急事还是会乘坐飞机出行。但假如没有什么特别急的事情， 从南宁经公路出行倒是比较省钱的一种方式。

“海陆空”

自贸区构建交通路通财通

记者近日从自治区交通厅了解到，广西境内通往越南以及东盟国家的国际公路通道接点有12个，预计到“十一五”末，我区与越南相接壤的每个县至少有一条二级以上公路通道通往越南。

广西与东盟国家交通运输合作方面，目前已获批开通国际道路运输线路22条（客运11条，货运11条），其中10条线路（客运7条，货运3条）已开行，这些四通八达的运输网络，极大地拓宽了两国汽车运输经营空间，有力地促进了两国双边贸易经济发展。

自治区交通厅有关负责人透露，广西交通下一步将抓住自贸区建成这一历史性机遇，全力构建广西面向东盟的国际交通运输体系，重点推进包括南宁—新加坡国际陆路通道、泛北部湾海上通道和南宁通往东盟国家航空通道等的建设 。

今年7月14—26日，广西社科院等有关专家用了13天的时间，乘坐汽车，以南宁为起点，经越南首都河内、老挝首都万象到达泰国首都曼谷，再从曼谷到昆明，行程3000多公里。经专家测算，“南曼”通道1769公里，比“昆曼”通道的1809公里少还近，30小时车程便可从南宁到曼谷。相对“昆曼”公路老挝段弯多坡多的路况，南宁—曼谷通道最便捷的是走越南荣市—老挝他曲—泰国那空帕侬，到了泰国就相当于到了新加坡，因为泰国与新加坡之间的交通最为便利。

而海上通道方面，广西沿海港口距香港约500海里，距越南海防、胡志明市分别约150海里、800海里，是中国大陆通往东盟各国运距最近的港口，这些港口还可以直通波斯湾、西欧、非洲、美洲等世界其他地区。

天上、地面、海上构成的这张立体交通网，将广西、将南宁网络在自贸区的中心，如同畅通无阻的血管，为自贸区这个新兴的经济一体化区域带来源源不断生机和活力。