南宁正在构建一个更加高效通畅的城市立体交通网络。
“城市道路多又长,没有河流有桥梁。桥梁高高架路上,上下都在跑车辆。车流滚滚像江河,桥上桥下都畅通。”这首打油诗,形象地描绘出了桥在城市交通路网中,对分离车流、缓解道路交通压力起到的重要作用。10年前,南宁市只有友爱立交1座大型城市立交;10年后,南宁建成的立交桥、隧道已多达十几座。一个更加高效、畅通的城市立体交通网络正在逐步形成。中建五局项目经理丁少华2005年来到南宁,他亲身参与并见证了南宁市诸多重大交通基础设施项目的建设。
“蓝蝴蝶”打通城西两片区
南宁市科德路跨心圩江大桥,外观看起来就像一只展翅的蓝色蝴蝶,栖息在碧水晴空之间,美丽优雅。这是丁少华来到南宁后参建的第一个项目。
大桥西接科德路,东到鲁班路。桥梁全长225米,桥宽35米,道路等级为城市道路一级,计算行车速度为50公里/小时。和现在邕江上诸多气势如虹的跨江大桥相比,2008年开工的科德路跨心圩江大桥工程规模并不大,但意义却非比寻常。
丁少华说,从2008年11月至次年10月,历时10个多月,科德路跨心圩江桥建设完成。大桥跨越心圩江,打通了科德路由科园大道至鲁班路的路段,完善了高新区的路网结构,缓解了大学路、秀厢大道东西向的交通压力,高新区与西乡塘区之间联系进一步加强。除了重要的交通功能,在景观功能上,大桥位于南宁市重点打造的心圩江公园景观区域中段的核心地带,成为心圩江上最大的景观亮点。
117天建立交刷新“南宁速度”
2009年,长湖立交桥开工建设。由于桥梁建设位置地处长湖路与厢竹大道交界处,是快环的重要节点之一,而施工时又需要对道路进行全封闭,在交通压力如此大的情况下,只有在保证施工质量的前提下加快工程的建设。
“一共用了117天。”丁少华说,由于工程量较大,在协调方面存在一定难度,“建桥就像跳舞一样,一个人跳得好容易,要在短时间内组织众人把舞跳好可就没那么简单。”最后,建设单位仅用了117天,长湖立交顺利建成通车,再次刷新了南宁市桥梁建设史上的“南宁速度”。不仅在极短时间内恢复了交通,还使交通变得更便捷了。
长湖立交工程路线总长1080米,标准路幅宽80米,为厢竹大道上跨长湖东路的跨线桥。工程于2009年9月底完工。立交建成通车后,厢竹大道的直行车直接跨桥通过,长湖东路直行车和路口向左转车通过信号灯控制出入,较好地解决了长湖东路的交通瓶颈问题,极大地提高厢竹大道的通行能力,保证快速环道的畅通,进一步推动凤岭北片区的开发与建设。
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