第一条水底隧道在南湖诞生

南宁市第一条水底隧道——南湖隧道的建设，让我们的道路不仅能够 “上天”，还能“下水”。2010年1月，全线长1.25公里的南宁市青山路南湖连接线项目（南湖隧道）正式开工。

南湖隧道是南宁“五横三纵四环”中“三纵线”的重要控制性工程，工期为2年。当时，南宁市民对建设这样一条水底隧道非常好奇，要把整个南湖水全部抽干吗？时任项目经理的丁少华介绍，南湖隧道与南京玄武湖隧道，无论是从施工背景、建设工艺还是对环境的保护都极为相似。项目建设初期都采用了围堰、捕鱼及抽水开挖等工序。

建设隧道之前，施工方在项目西侧围堰50多米宽，而东侧围堰宽至七孔桥。水抽干后就可以开挖，南湖底隧道基底挖深15米、最深可达18米。隧道顶端采取混凝土浇筑的方式，隧道顶端到湖面有2米多高。

南湖隧道于2011年1月通车，打通了南宁路网的“第三纵”，建成之后所发挥的重要交通意义不言而喻。市民经南湖隧道，从青山双拥路口到园湖星湖路口直线距离仅约1公里。不仅有助于缓解民族大道、园湖路、星湖路一带的交通压力，而且青山片区、五象新区的市民出行到市中心区更为便捷，南宁市区交通结构也更趋完善。

白沙大道“华丽”变身“快速路”

走过白沙大道的市民都会惊讶，这条道路立交数量之多。从白沙大桥一路数来过，到壮锦大道路口就有4座。

白沙大道是南宁市快环的重要组成部分，随着南宁市江南区的进一步发展，白沙大道车流量日益增多，白沙大道上的亭江、星光路口、友谊和壮锦4个主要路口开始日渐拥堵，影响了快环通行效率。对此，自2011年底开始，南宁市开始在白沙大道上建设4座立交桥。

丁少华参与了其中2座即白沙—亭江和白沙—友谊立交的建设。“白沙—亭江立交于2011年1月就开始进行前期工作，至年底开工，就在这不到一年的时间里，白沙亭江路口的通行状况变化就非常大。”他告诉记者，最直接的感觉是路口车流量明显增加，道路通行速率大为降低，信号灯等待周期越来越长。

新立交的建设让白沙大道“华丽”变身，2012年5月白沙亭江立交通车。同年底，白沙星光等另外3座立交相继开工。2013年8月10日，白沙大道主线实现全线贯通，至此，白沙大道全面“提速”，驾车通畅快速。