对于外高环，南宁市民了解的并不多，殊不知，这条全长80公里的高速公路，却与南宁未来几十年的发展密切相关。南宁外高环在哪里？它有什么作用？目前工程进展如何？对此，记者进行了采访

围着南宁划个“大圆圈”

有的市民以为，快环就是外高环，这是不对的。快环仅是快速环道，它位于市区，由白沙大道上、沙井大道、厢竹大道等道路组成，最高限速为80公里。而环城高速路位于市郊，是全封闭的高速公路，最高限速为120公里。

2003年，南宁全长82公里的环城高速（西段）通车。道路设有三岸、二塘、西津、石埠北、石埠南、沙井、高岭、玉洞、良庆南、蒲庙等10处互通式立体交叉出入口。由于道路主要位于西部和西南部，如果围着南宁划个圈，它只是“C”形，在东部和北部有缺口。

为了完善交通设施，2009年，南宁建设新的环城高速（东段），道路全长80公里，它主要分布在南宁的东部和北部，呈“反C形”。这样，与先前建好的环城高速连接，就可形成一个“大圆圈”。业界也将此路称为外高环、外东环。

为什么要建新的环城高速？这是因为随着南宁经济发展，从桂林、贵港、梧州方向，经东部进城的车辆日益增多。从外地的经验看，很多大型城市都建有环城高速，让外地车辆不用借道市区道路就可跨过城市，别说北京、上海等一线城市，郑州、西安等二线城市环城高速不止一条。另外，环城高速也方便市区的车辆出城。如车辆在东部想向西部出城，驶上环城高速就可轻松出城了。从南宁的实际情况看，以后每逢重大节日，三岸收费站堵车的现象将不再出现。

形成一小时经济圈

据了解，新建的外环高速起自安吉互通，途经峙村水库、林科所、九曲湾农场、五塘镇、长塘镇、蒲庙镇、新江镇、那马镇，止于良庆区玉洞工业园区附近，与现有的南宁环城高速西段相接。道路长80公里，设东山、邕宁两处服务区。双向四车道，设计速度120公里/小时。

近年来，随着南宁城市建设的发展，城市规模日益扩张。南宁东部和南部的发展开始受制，外高环建成后，城市相当于多圈了500多平方公里土地，为未来南宁的城市发展留下了充足空间。

新建的外高环在南宁五塘镇与邕宾公路相接，五塘立交距宾阳县城54公里，五塘互通立交距上林县城79公里。从上林、宾阳县城出发，一个小时内就可到达南宁，极大地带动了南宁周边县域发展。

目前，宾阳、上林有多个地产项目，有的还是南宁开发商前往开发。对建设外高环，开发商充满期待。他们认为，城际距离缩短，将有助于城市群的崛起。县域融入南宁城市发展，相当于搭上“经济快车”。

应用多项新技术

南宁外环高速公路建设指挥部工程部负责人介绍，整个外环高速桥梁众多，共有主线桥、互通立交桥、跨线桥共计88座。

上世纪90年代我区建设第一批高速公路时，因为资金问题，只能修建纯水泥高速公路，例如南北高速公路，路面厚度只有60厘米左右。随着广西经济的不断发展，如今我区的高速公路都修建沥青路面，厚度要求在90厘米以上。外高环的路面设计共分为垫层、下基层、上基层、面层等共4个结构层，总共会有94厘米厚。近一米的路面厚度，大大提高了公路的使用寿命和驾驶舒适性。

修建中的安吉互通立交是工程的最大难点。说它难，是因为这里已经是3条高速公路的交汇点，分别是都安至南宁、南宁至百色高速公路和南宁现有的环城高速（西段）公路。这三条高速路在此上穿下跨，几座大桥凌空缠绕，下面还有几条弯曲的封闭式高速公路，让人看得眼花缭乱。

原有的互通立交是四肢的，向外延伸出去4条高速公路线路，如果要加上南宁外东环，就必须在东边再加一肢，变成五肢互通立交。要实现全互通，就需要建设20多条匝道，12座桥梁，光是匝道总长就达12公里。在广西高速公路立交建设上，五肢互通立交还是第一次出现，在全国也极为罕见。

改变南宁城市格局

近日，南宁媒体对建设中的外高环进行了集中采访。据了解，目前工程大部分已经完成，预计明年通车。

据了解，按照相关规划，外环建成后，三岸收费站将向东撤出十余公里，更名为南宁东收费站，安吉、石埠分别更名为南宁北、南宁西，而在那马北互通立交处，将设置南宁南收费站。

同时，外环建成后，现运营中的环城高速东段，即从安吉互通经三岸至玉洞西的一段高速路，桂海高速沿仙葫一段和南北高速蒲庙至那马的一段等高速路，将成为市区道路。从规划图上看，外环建成后，南宁市区面积将比现在大一倍。